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菏泽公交:车轮滚滚中的时代“蝶变”

文章来源:未知 更新时间:2018-12-28
        作为城市流动的风景线,公交的变化是一座城市变化的缩影。
   改革开放四十年来,一辆辆公交车行驶在菏泽街头,作为发展的“见证人”,“聆听”着这座城市的喧闹和寂静,“感知”着这座城市的变化和发展。
   1977年,菏泽城区仅1条公交线路2辆公交车。如今,菏泽公交运营车辆达1065辆、常规公交线路42条、定制公交180条。
   车辆:从2辆到1065辆,新能源公交如今占九成
   1977年,菏泽公交成立,第一条公交线路同时诞生,菏泽城区街头首次出现公交车的身影,揭开了菏泽公交发展史上的第一页。
   1979年,杨洪占从部队退伍后到公交公司工作。这位在部队给领导开小车的年轻人,被公司当时的现状惊住了。
   “公司只有6辆老牌子的破旧客车,线路仅2条,办公场所是土木结构的厂房。”已经从公交公司退休的杨洪占回忆说,接触到当时的公交车,他心中直发凉。
   那个年代,公交车方向盘全是机械式的,没有助力。开车转弯时,驾驶员需要整个人站起来,轮开胳膊双手用力扭转方向盘。“开一天车,累得腰酸背疼。我们检验驾驶员是否勤快的标准之一,就是看他是否经常给车辆打黄油保养。”杨洪占笑着回忆道,别看当时公交线路和车辆少,但驾驶员的地位却很高,“开车属于技术活,会开车的人不多,周围的人对驾驶员很尊敬。”
   那个年代,公交车可是 “喝油虎”,百公里油耗接近30升汽油,车辆破旧在行驶中发出“咣当、咣当”的声响不说,起步时,驾驶员一脚踩下油门,车尾部就喷出一条黑色的烟带。
   “每名公交车司机,除了车辆开得好外,还都是修车的好把式。”杨洪占回忆道,一个公交车司机身兼数职,什么都要会。
   说到往事,他记忆中最深刻的,就是冬天早起发动车的场景。
   “以前的车辆还没用防冻液,冬天下班后将水箱内的水放掉,第二天早早起来再将热水倒进水箱,然后,驾驶员拿着摇把子走到车头开始摇车热身,半小时车辆变热能启动了,驾驶员也热得脱掉了棉袄和毛衣。”忆起这些往事,杨洪占都笑了。
   随着改革开放的稳步前进,菏泽城区的公交车在数量和性能上不断增加、改进。
   这些数据是最有力的说明:
   1977年,仅有2辆公交车;
   1979年,增加到6辆公交车;
      2000年底,公交车达70辆,是中巴车型;
        2007年,公交车发展到140辆;
   2012年,公交车突破200辆;
   2013年迈上新台阶,拥有公交车406辆;
   2016年,共有770辆;
   2018年,公交运营车辆达1065辆,其中新能源公交车970部,占车辆总数的92%。
   随着城市公共交通体系的不断完善,“绿色公交”成为公交发展的新趋势。车辆动力也依次经历了从汽油机、柴油机、油气混合到纯电动的变化。
   “现在的公交车是纯电动汽车,有空调有监控,设备先进,性能优越。”杨洪占说,“随着车辆的不断更新,驾驶员的劳动强度不断降低,操作的舒适度和新能源车辆的配置,让我们有了开轿车的感觉。”
   牡丹晚报全媒体记者从菏泽公交获悉,今年刚投入运营的100辆纯电动公交车和以往车辆相比更加智能,新增360度车身环视监控系统、客流统计系统、车道偏离装置、防疲劳报警装置、安装了手推式应急逃生车窗,外增设应急开关门按钮等设备,为市民安全出行再设一道防线。
  线路:从最初单一方向到现在的网状
公交是否便捷,直接折射出一座城市的交通运输能力和基础设施的完善程度,而公交线路的走向和布局,又与城市发展、市民生活休戚相关。
   地处鲁西南的菏泽,在全省属于经济欠发达地区,城市化水平低。作为市民主要出行工具之一的公交,曾经相当落后。1977年,城区才有了首条公交线路,1979年的两条公交线路,一条从县招待所到皇镇,另一条从三角花园到高庄。
   “当时,很少有人乘坐公交车,大部分市民出门靠步行或骑自行车。对市民来说,公交车还有一定的距离感。”杨洪占告诉牡丹晚报全媒体记者,直到1989年,城区又增加了一条从三角花园到安陵的线路,“当时,公交线路呈现单一方向布局,因换乘公交比较麻烦,给市民出行带来很大不便。”
   从公交发展的历史长河看,菏泽公交除了在城区运营外,还曾跑过一段长途线路。
   上世纪90年代初,当时鼓励跨行业发展,菏泽公交开辟了从菏泽发往济南、兖州、商丘、郑州等周边省市的线路,打开了市民的眼界,让市民走出家门的距离变长。
   2000年,公交遇到发展“瓶颈”。当时,经济不景气,公司员工工资发放比较困难。结合当时的形势,公交线路开始对外承包,直到2009年,所有对外承包线路重新收回。
   “当时城区有10条公交线路,我带头承包了4条。”杨洪占认为,公交线路承包,线路车辆增加,班车间隔减少了,不可否认,这一举措为市民的出行带来极大方便。
   安守亮,这位在公交公司工作30多个年头的老员工,从事过车辆维修、安全保卫工作,在公交线路管理上工作时间最长。
   “对外承包的线路收回后,政府开始重视公共交通并新购了一批新车,线路也开始增加。”安守亮回忆说,当初的线路设定,是先跑公交车,再安装公交站牌,如果感觉线路不合理公交车辆会随时绕行。“公交站牌是一张大约30厘米长、十几厘米宽白底红字的铁片,绑在电线杆上,乘客要了解线路,需要仰起脖子,仔细瞅半天才能看清。”
   随着政府对公交发展的重视和支持,安守亮和同事们开始忙碌起来,经常奔赴在调研考察新增优化公交线路的路上。
   “看着公交线路一条条增加,我非常高兴,公交线路地图每隔一两年就要重新印刷一次。单一的公交线路向网状发展,市民出了家门就可以乘坐公交去任何方向。”安守亮笑着说,经过40年的发展,菏泽公交发展到现在42条常规公交线路、180条通勤定制公交线路。
   菏泽公交经理殷正红告诉牡丹晚报全媒体记者,当前,我市提出了加快区域中心城市发展的目标,这为当前和今后一个时期的公共交通工作提供了指导思想,“市委、市政府提出到2022年,公交车辆将达到1500辆、公交线路达到56条。同时结合公安交警部门在新建道路及有条件的道路设置公交专用道、建立市区智能公交信号优先系统,逐步实现公交优先,促进城市公共交通绿色健康发展。”
  票价:从按站点收费到电子付费
   1994年,胡爱香中专毕业后进入公交公司,成为一名公交售票员。
   虽然工作岗位让人羡慕,但售票工作远比想象中的辛苦,那时候,除了要收费、防止有人逃票外,她还要随时开关车门、报站点。
   “车况不好,夏天只有驾驶员头顶有一台电风扇,其余全靠打开窗吹自然风。冬天就更苦了,车窗密封性不好,因为要撕车票收钱,手指经常被冻肿。”胡爱香回忆道,有时乘客比较多上不来挤不上的时候,就要扯开嗓门大声吆喝让乘客有序上下车,“那时车况比较差,拉车门时挤住乘客腿脚的事时有发生。”
   那时候,公交实行人工售票,根据站点的多少分段计价,票价分别为5毛、1元、1.5元、2元。
   “乘客上车后,售票员要根据乘客报的站点迅速计算出这段路程的票价、撕票、找钱。车辆到终点站后,售票员第一件事就是赶紧清点这趟车的票据和金钱,看票据和钱数是否相符。”胡爱香说,2007年,菏泽城区街头开始出现新型无人售票公交车,公交售票员这一岗位就逐渐退出历史舞台。
   随着公交的不断发展进步,一些电子科技产品陆续应用到公交上,给市民出行带来便捷。
   菏泽公交于2013年引入公交IC卡刷卡设备,推出普通卡、学生卡、月票卡、老年优惠卡、老年免费卡、交通一卡通卡等多个卡种公交卡,还针对不同人群实行各类优惠措施,其中,面向所有人的普通卡、交通一卡通卡,乘公交车可享受1元车8.5折,2元车6.5折优惠,学生卡每乘次0.4元,月票卡每月50元不限乘次,老年人可以办理老年优惠卡、老年免费卡。

   为解决市民充值公交卡不便的问题,今年3月底,菏泽城区公交全面实现支付宝“扫码”乘车。“下一步,菏泽公交将全面推广公交IC卡网上充值、银联支付等智能化公交服务,以方便市民出行,提高乘车效率,提升公交服务品质。”市公共汽车公司经理殷正红说。
  服务:从“心”出发,不断提升服务质量
   作为城市的一个窗口,公交不仅是一座城市经济发展的指向标之一,还是一把丈量城市公共服务水平、城市文明程度的刻度尺。
   杨洪占不仅见证了菏泽公交车辆40年的变化,还见证了公交服务的逐年提升。
   “以前公交车是乘客招手就停、喊一声就下车,随意性太大,看似方便了乘客,其实是管理不到位、太懒散的表现。”杨洪占说,以前车辆调度全靠人工和表格,虽然路面上的车辆不多,但乘客在站点不等半个小时很难等到车辆。
   现在,杨洪占喜欢用“方便、快捷、舒适、温馨”四个词来形容这些年来菏泽公交的变化。他说,“方便、快捷”是指公交车车型的变化,性能越来越好,公交线路辐射范围也越来越广;“舒适、温馨”是指乘客乘坐公交车更便捷,公交服务得到较大提升。
   40年车轮滚滚,智能服务是公交发展的必然趋势。为市民智慧出行带来便利的同时,更为市民的安全出行提供了保障。
   前两年,市公共汽车公司花大力气建立智能调度指挥中心后,现在用上了智能调度系统,每台车都有GPS定位和视频监控,哪儿拥堵、哪儿客流量大,不用到现场,就能智能调控。
   借助科技推出兜兜公交、实时公交、掌上公交,方便市民通过手机等智能服务终端查询车辆实时位置,选择最优乘车方案,有针对性地择车、等车、乘车,真正实现了把智能装进口袋。

   近期,菏泽公交出台了《公交驾驶员文明服务考核办法》,对职工进行了文明礼仪、文明用语、安全行车业务培训,加强了车辆卫生管理,做到每班一清扫,每天一清洗,给乘客一个干净舒心的候车乘车环境。
   推出定制公交业务,按时、定点、定线接送学生,为学生的走读保驾护航,让家长、学校放心。市公交公司目前已开通180条学生定制公交线路,方便了全市5000多名中小学生上下学,减少了上下学高峰时段学校周边私家车出行量,有效缓解了城市交通拥堵。
   “行得春风夏有雨,洒得汗水硕果甜。”未来的菏泽公交,一定是绿色、低碳、环保和节能的,也一定会以新的理念和姿态给广大市民提供更加优质、舒适、便捷、安全的服务。

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