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幕后的他们同样用担当和奉献,献礼祖国生日

文章来源:未知 更新时间:2019-10-06
      在公交战线上,还有这样一个群体,他们和公交驾驶员一样每天都会感受城市最后一抹夜色,迎接第一缕阳光,常年披星戴月地坚守在自己的岗位上。他们是公交系统的“指挥中心”,确保每一辆公交车准时准点地运营,他们是公交系统的“心脏”——公交调度员。
     凌晨05:20:00
     此时,天还未亮,整座城市还处于沉睡中。他们已经先于最早车辆发车前10分钟到岗,考勤、开机,登录智能调度系统,查看后台传输的酒测数据……在一系列连贯的工作日程中,正式开启紧张而忙碌的一天。 
     凌晨05:30:00
     05:30,通过GPS智能调度系统监控,看到最早发车的首班车已经准时发车后,他们又开始核对当天的其他发车信息,查询公交驾驶员刷卡考勤记录。


     06:00—11:30
     他们全神贯注地紧盯电脑上的智能调度管理系统,了解车辆运营状况,节假日客流明显增多,他们比往日更加忙碌,有时一忙起来,吃饭也没了时间,只能是盯着电脑屏幕随便吃个包子垫垫。


     出现堵塞或者车辆间隔较大等情况,他们不时致电驾驶员询问,第一时间进行合理调配,重新发布指令信息调整发车时间,敲打键盘记下工作日报表,握笔快速记下反馈信息,实时调度“指挥”着公交车运行情况。
     11:30 —15:00
     叮铃铃,调度室的电话不断地响起,“给个点、重新发个点”,虽说发车时刻表是分公司运营管理员提前一天制定好的运营计划,但在实际营运中,总会有些误差,每当车辆有误点,就需要调度人员用键盘手动调整。安全出行事关千家万户,他们充分利用GPS智能平台在驾驶员容易出现困乏的时间对运营中的车辆发送安全语音信息,确保公交行车安全,为市民出行再添安全保障。


     15:00—19:30
     每个人每天都会有不同的情绪,尤其是驾驶员,一条线路跑好几年,车上的乘客形形色色,加上不能按时吃饭、下班不准点,有时候难免会出现路怒的情绪。“哎,堵车堵的心烦”在接到这样的电话后,他们不仅仅是调度员,还得充当“心理顾问”,及时处理各种突发状况,保证每个乘客顺利出行。
     19:30—23:30
     下午班的调度员最晚则要坚持到晚上11点30才能回家,夜间Y1公交顺利发车后,他们关上电脑,走出调度中心才算结束了一天的工作。
     小编这里记录的仅仅是公交调度员某一天某一时刻的工作状态,谈及节假日的坚守,他们表示上到公司领导下到基层员工时刻都坚守在一线,节假日工作更需要我们,我们更得坚守岗位。

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